ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ EPS

ຫຼັກການພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງ EPSແມ່ນວ່າເຊັນເຊີ torque ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ shaft ການຊີ້ນໍາ (shaft pinion). ເມື່ອ shaft steering rotates, ເຊັນເຊີ torque ເລີ່ມເຮັດວຽກແລະ converts ການຍ້າຍເປັນລ່ຽມ rotation ພີ່ນ້ອງຂອງ shaft input ແລະ shaft ຜົນຜະລິດພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງ torsion bar ເປັນສັນຍານໄຟຟ້າກັບ ECU ໄດ້. ECU ກໍານົດທິດທາງການຫມຸນແລະເພີ່ມກະແສໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີຕາມສັນຍານຂອງເຊັນເຊີຄວາມໄວຍານພາຫະນະແລະເຊັນເຊີ torque, ເພື່ອເຮັດສໍາເລັດການຄວບຄຸມເວລາທີ່ແທ້ຈິງຂອງການຊີ້ນໍາພະລັງງານ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນສາມາດສະຫນອງຜົນກະທົບການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງມໍເຕີໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເມື່ອຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະແຕກຕ່າງກັນ, ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຍານພາຫະນະມີຄວາມສະຫວ່າງແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນເວລາທີ່ການຊີ້ນໍາດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາແລະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະເຊື່ອຖືໄດ້ໃນເວລາທີ່ການຊີ້ນໍາດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.

ລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າຖືກພັດທະນາບົນພື້ນຖານຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາກົນຈັກແບບດັ້ງເດີມ. ມັນໃຊ້ພະລັງງານທີ່ຜະລິດໂດຍມໍເຕີເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ປະຕິບັດການຊີ້ນໍາ. ລະບົບດັ່ງກ່າວສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສາມພາກສ່ວນ: ອຸປະກອນການຮັບຮູ້ສັນຍານ (ລວມທັງເຊັນເຊີ torque, ເຊັນເຊີມຸມແລະເຊັນເຊີຄວາມໄວຍານພາຫະນະ), ກົນໄກການຊີ້ນໍາພະລັງງານ (ມໍເຕີ, clutch ແລະກົນໄກການສົ່ງຊ້າ) ແລະອຸປະກອນຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ມໍເຕີເຮັດວຽກພຽງແຕ່ເມື່ອຕ້ອງການພະລັງງານ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ປະຕິບັດການພວງມາໄລ, ເຊັນເຊີມຸມແຮງບິດຈະສ້າງສັນຍານແຮງດັນທີ່ສອດຄ້ອງກັນຕາມແຮງບິດຂາເຂົ້າແລະມຸມການຊີ້ນໍາ. ເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະກວດພົບສັນຍານຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມໃຫ້ຄໍາແນະນໍາໃນການຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີຕາມແຮງດັນແລະສັນຍານຄວາມໄວຍານພາຫະນະ, ດັ່ງນັ້ນເພື່ອສ້າງພະລັງງານການຊີ້ນໍາທີ່ຕ້ອງການ.